您的当前位置: 鲁台网>旅游>南京长江大桥:长江上有座争气桥 >

南京长江大桥:长江上有座争气桥

阅读量:4341 作者:匿名 时间:2019-11-12 19:42:08

南京长江大桥是我国第一座完全由国产材料设计建造的铁路公路两用桥。当时,它被吉尼斯世界纪录列为“最长的公共和铁路两用桥梁”。在新中国成立50周年之际,南京长江大桥连同第一颗原子弹和第一颗氢弹被列为国家重大成就项目。

河水汹涌澎湃,大桥高耸入云。在新中国桥梁建设史上,中国铁路桥局修建的南京长江大桥是继武汉长江大桥之后的第二座里程碑。它在长江大桥上的象征意义是无与伦比的,它在中国人心目中的地位是不可替代的。它可以被称为新中国建桥史上的不朽丰碑。

在“不可能”的地方架桥

新中国成立前,美国桥梁专家曾断言,由于复杂的水文和恶劣的地质条件,南京和浦口之间无法修建桥梁。然而,正是在这个“不可能”的地方,新中国的第一代桥梁建设者用他们自己的智慧建造了一座辉煌的桥梁。它的建成标志着中国桥梁建设在勘察设计、科学研究和试验、施工技术、建筑材料和设备制造等方面达到了一个新的水平。

1956年,国务院批准原铁道部进行南京长江大桥的勘察设计。1957年8月,原铁道部邀请省市有关部门讨论并达成三项原则:同意采用宝塔桥选址方案;根据公铁两用桥的设计,桥下有1万吨海轮。根据“多快、多好、多经济”的原则来建造这座桥,应适当考虑城市规划和美学。鉴于当时的形势,周恩来总理指示所有建筑必须自力更生。1960年1月,这座桥正式建成。1968年10月,大桥和铁路桥竣工并通车。1968年12月,南京长江大桥全面建成通车。

“当时,国务院派人问我,‘没有苏联专家你能做到吗?’我坚定地说,‘我们可以在没有苏联专家的情况下解决它’!我画了桥头堡的结构图,还负责具体施工。中央政府要求把这座桥建成一座经济、实用、美观的建筑,做到内容与形式的统一,体现时代气息和民族精神。桥的桥头堡在展示建筑气质和时代特征方面起到了装饰作用。桥头堡前有一座五个人的雕塑,每个人的身高超过10米,象征着工业、农业、士兵、学校和商人。在它的周围,还有雕刻着“世界人民的伟大团结”的浮雕,它体现了丰富的时代风格。著名桥梁专家唐焕成在回忆文章中写道。

当时,南京长江大桥建成通车,体现了社会主义制度的优越性,具有重要的政治、经济和战略意义。这座桥连接了中国南北交通的主要干线金浦路和沪宁路,连接了大江南北的公路交通。大桥建成后的40年里,每天有240列火车和35000辆机动车通过大桥,运输收入约60亿元,是大桥建设投资的20多倍,在中国现代化建设中发挥了巨大作用。

同心协力克服困难

南京长江大桥建设过程中,遇到了许多困难和危险情况。最危险的一次发生在1964年秋天,当时长江汛期很长,水流很快。4号码头和5号码头沉箱的侧锚相继断裂。一旦主锚断裂,重达10,000吨的沉箱和船只群将沉入河中,桥梁将被完全摧毁。

在关键时刻,党中央派出海军直接向施工现场运送应急物资。江苏省和南京市留出两艘700马力的拖船来夹紧5号码头的沉箱并将其推向上游...所有的桥梁建造者都夜以继日地工作,想出建议并添加“防线”。最后,成千上万的建筑工人日夜奋战了40天,终于克服了危险。

在墩基础施工中,l墩重混凝土沉箱面积大于篮球场,相当于一座10层建筑,总混凝土体积为17000立方米。为了将这种怪物沉入河床表面55m以下的砾石层,建桥人员除了依靠沉箱的自重外,还采取了以吸泥为主,抓泥和压重等沉法。,连续战斗了17个半月,终于将沉箱沉入设计标高。此外,在桥墩基础施工期间,建桥人员还创造了中国桥梁施工期间大规模潜水作业的记录。

受经济发展水平的限制,大桥的建设条件也非常困难。时任桥梁技师的冯志连回忆道:“当时,像我这样的技师每月只有25公斤谷物和32盎司石油。在那段时间里,白天和晚上工作没有区别,我经常饿得双腿发软,还能看见星星。实验成功后,每个人仍然非常自豪。”

参与桥梁设计的老人戴仲成感慨万千地说:“当时,桥梁设计依赖于他自己的探索和实践。没有计算机,所有的数据都是手工或手工计算的,当时的工作环境和条件超出了今天年轻人的想象。”

技术达到国际水平

南京长江大桥的施工技术达到了当时的国际水平。它的建成标志着中国桥梁的建设,在勘察设计、科学研究和试验、施工技术、建筑材料、设备制造等方面达到了一个新的水平。该项目获得了国家科学大会奖和国家科学技术进步奖等多项奖项。

南京长江大桥场地的物理地理条件非常复杂。如何保证河中九个桥墩的稳定性成为一个难题,这九个桥墩高70-80米,每一个都比篮球场大。

当时,中国铁路桥局工程师、现中国工程院院士陈新带领团队整合各种基础设施的优势,创造性地采用4种技术方法将9个桥墩牢牢固定在河底岩层上。1号墩沉井下沉至54.87米,仍是我国桥梁工程中下沉最深的沉井。大桥高水平、高质量的基础设计和施工震惊了国际桥梁界。

该桥铁路引桥桥墩为双柱框架结构,跨度为31.7米预应力钢筋混凝土梁,在国内尚属首次。然而,公路引桥采用两种不同的结构,即梁桥和双曲拱桥,外观宏伟。

这座桥共有10个洞和9个桥墩。最高的桥墩从地基到顶部有85米高,底部面积约400平方米,比篮球场还大。主桥桥孔跨度为160米,在此跨度下万吨级大型船舶是可行的。整座桥就像一道彩虹在河上翱翔。非常壮观。

主桥10孔钢梁总重量为31581吨,均为我国开发生产的高强度16锰合金钢。所有这些都是山海关大桥厂制造的。这种具有完全自主知识产权的钢材满足了南京长江大桥的需求,为我国增添了一个新的钢种。

快乐十分下注 快3娱乐 辽宁11选5投注 黑龙江快乐十分 三分快三官网

© Copyright 2018-2019 macshacklv.com 鲁台网 Inc. All Rights Reserved.